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极速 迅捷 安全—宏杉助力取消高速公路省界收费站项目建设

2019年,交通运输部制定了取消高速公路省界收费站实施方案,并力争在年底前基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。宏杉科技在加快智慧公路建设的方向上,提出了符合高速公路业务特点的三大存储举措。


极速—宏杉存储阵列支撑省联网中心结算业务

高速公路ETC/MTC结算是核心业务,取消省界收费站后,当省联网中心接收到车道系统发出计费请求时,本省交易省联网中心要在2秒内完成响应并返回车道,同时将交易数据上传至部联网中心。

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宏杉科技创新性地采用“开放式数据存储平台”(ODSP,Open Data Storage Platform),能够通过接口开放、规格功能定制、行业特性开发移植等方式,将存储系统与前端业务特点进行匹配。同时针对结算业务高并发、低延迟的特点进行IO路径优化,通过宏杉科技独特的缓存分区和动态调整模式,对全局性缓存进行管理。在具体调度策略上,读、写缓存被划分为预留、共享、突发三大区块,以满足实时变化的性能需求。可在毫秒级的延迟下,达到百万级别的并发访问量,完全满足未来5-10年业务量激增、数据量爆发所带来的结算压力需求。

迅捷—宏杉MOSS对象存储支撑海量ETC图片数据

取消高速公路省界收费站建设的一个重大举措是采用以ETC技术为主、车牌视频识别技术为辅的技术方向。在收费站和收费站之间、收费站和互通立交之间合理设置分段式扣费系统,同时对各ETC通道采用高清车牌抓拍模式,每张照片会达到500KB,保存至少6个月。以一个经济中等的省份为例,全省高速收费站大概200个左右,按照每个站点半年20TB的容量计算,则数据中心则需要4PB的容量;每个站点6个月按照5万张图片计算,则数据中心需要存储1000万张图片。

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如此海量的数据图片,传统的存储方式已经无法满足诸如稽核业务等快速查询的要求。宏杉科技自主开发的分布式对象存储系统MOSS(MacroSAN Object Storage System),区别于传统的文件系统树形结构查询模式,采用高效的快速ID定位。

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每个节点均可提供用户访问MOSS的功能(兼容Amazon S3接口),同时可以构建SAN+对象一体化的统一存储平台。MOSS具备高扩展、高冗余的特性,最大可支持1024个节点的集群扩展。MOSS采用创新的技术支持最大50%的节点数量同时宕机时数据不丢失,业务不停顿,并且当节点内部磁盘数据出现丢失后,每TB恢复时间最快在60分钟以内。

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当ETC交易数据和车牌抓拍在数据量达到500万个以上的时候,在传统文件系统架构下查询会出现明显的响应延迟,而MOSS拥有上千亿个文件的管理能力。从目前机动车每年5%的增量率来看,MOSS至少可支撑10年以上的数据图片增长量。

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安全—宏杉存储方案符合工程等保三级数据备份要求

取消高速省界收费站工程改造需要满足信息安全等级保护第三级要求,省联网中心系统、区域/路段中心系统、收费站系统等都要进行等保检测评估。而作为后端支撑的存储,应对重要数据进行灾备设计,以应对任何突发事件所带来的数据安全隐患。

宏杉科技自主设计的对称双活存储(Symmetrical Dual Active Storage,简称SDAS)不需要引入任何第三方软硬件,直接通过两台同档次的MS系列存储阵列实现两台存储的双活工作,互为冗余,实现RPO、RTO为0。这是一种简单、高效的新型双活存储技术,不仅支持近距离的双活存储系统,而且支持上百公里甚至更远的远距离双活数据中心。SDAS业务端存储部署双活镜像对时,将触发主LUN到镜像LUN的数据同步,同步过程中,不影响主LUN上已有数据和当前业务。如果因故障导致主LUN和镜像LUN数据存在差异,故障恢复后立即将差异数据进行同步。此方式保证双活镜像对的两个LUN中数据完全强一致性,并且所有工作业务端无感知。

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由于双活机制强调两台存储数据强一致性,一旦发生误操作,会导致两边数据同时错误,所以通过复制技术定期对数据实现热备份。当双活数据出现误操作后,可以通过副本数据的反转和提升功能进行数据恢复,配合双活方案实现更高级别的数据灾备方案。

宏杉专业存储  为交通行业信息化发展保驾护航

取消高速公路省界收费站,缓解高峰期拥堵,提高出行效率,此举是交通行业数字化转型的重大举措,不但有利于提高全网高速公路的通行效率,而且有利于节能减排、降低车辆运营成本和高速公路的运营、管理成本,对经济发展和减少出行负担起到促进作用。宏杉科技始终致力于提供专业的存储方案,为交通行业信息化发展保驾护航。

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